Andekas pikamaakruiser
Inspireerituna Commanderi mudelitele 380, 410 ja 475 osaks saanud soojast vastuvõtust jagab see väiksemamõõduline alus oma eelkäijatega sama merekindlat stiili. Nimbus 340 Commander on varustatud roolikambri, tekile avanevate uste, mahuka flybridge’i ja otseasetsevate vindivõllidega.
Nimbus 340 Commander on küll väiksem kui 380, kuid selle omanik tunneb end sel kompaktse disainiga alusel sama hästi kui suures veesõidukis. Ühendades endas tugevat konstruktsiooni ja suurepäraseid juhtimisomadusi, on uus 340 Commander vägagi tõenäoline kandidaat Nimbuse laevastiku bestselleriks saamisel.
Ettevõtte Nimbus Boats president ja juhatuse esimees Lars Wiklund selgitab uue paadi kontseptsiooni: „Selle laeva loomise motiiviks oli vajadus luua laevnikele Commanderi paadiklassi sisenemiseks esimene aste. Sellest väiksemat laeva, millel oleks ka olemas täisfunktsionaalne flybridge, lihtsalt pole võimalik ehitada: see ei oleks piisavalt stabiilne. Uued D-4 ja D-6 Volvo Penta mootorid võimaldavad meil alusel kasutada vaid üht jõuallikat, muutes sõiduki hinna oluliselt konkurentsivõimelisemaks. Loomulikult leidub rohkelt ka kahest mootorist huvitatud tellijaid, mistõttu oleme loonud laevakere ettenägelikult toetama mõlemat võimalust.“
„Nimbuse ja disainer Rolf Eliassoni koostöö on kestnud juba palju aastaid – seda vaatamata asjaolule, et viimasel ajal on mees olnud tihedalt seotud päästepaadiprojekti ja pikamaapurjetamisega. Täna on meil heameel tõdeda, et ühistöö on saanud uut tuult tiibadesse ja taas on meil võimalik saada osa Rolfi suurest kogemusest.“

Loodud uueks lemmikuks
Uuele 340 Commanderile eesmärgiks seatud disaininõuded olid karmid, sest alus pidi suutma toime tulla samade funktsioonidega mis 380 Commander. See tähendas seda, et sõiduk pidi samaaegselt olema „kiirtraaler“ ja pikamaakruiser, milles leidub rohkelt ruumi, varjuline flybridge, küljetekkidele avanevate ustega roolikamber ja üles flybridge’ile viiv redel. Oma kompaktsema disaini juures pidi sõidukisse mahtuma ka omaette tualettruumiga vöörikajut, eraldi kokpiti all asuv kajut, salong, kambüüs ja praktiline ahtritekk.
Pisut ehk ebatavalise lahendusena on 340 Commander varustatud kahe tüüriga. Nende eesmärk on tagada ühe mootoriga mudeli parem manööverdatavus, tüürid ise pärinevad aga suuremate laevakeredega läbiviidud katsetuste tulemustest. Ühe suure kiilu asemel valis Rolf Eliasson kaks väikest, lihtsustades sel moel oluliselt tüürimehe tööd.
Alus on mõeldud ühe- või kahemootorilisena ning laevakere on varustatud kolme vindikanaliga. Ühemootorilistel mudelitel on blokeeritud kaks külgmist kanalit, kahemootorilistel aga keskmine. Müratase on madal, sest 340 väljatöötamisel on kasutatud samu põhimõtteid, mis 410 ja 475 juures: mootor on oma pessa paigutatud „ujuvalt“, tagamaks nii parema heliisolatsiooni ja muutmaks sõiduki sisemust vaiksemaks. Täpne konstruktsioon on jätkuvalt täiustamisel.
Mootor varustatakse ka lisakattega ja ahtris tekkiv vinditurbulents suunatakse laevakere kõige paksemale sektsioonile, vähendades mürataset veelgi. Eesmärk on vähendada mootorimüra suuremate mudelitega samale tasemele.
Mootorivalik:
Volvo Penta D6-310 (310 Hj)